先日89式をロールアウトしてから何をしておったかというと、何を間違ったか依頼でもないG&GのふんこちゃんことFNCをひたすら弄っておりました(ｺﾗｰ)。
こちらのFNC、実銃は3点バーストが可能なんですが、モデルではセレクターのみの再現となっていて、ちょっともったいないなー、と思っておったところ、某オクをホゲーと眺めていたらピーン！と来るものが売り出されておりました。
東京マルイ純正の電子制御ユニット、SIG550のバーストユニットです(ﾄﾞﾔｧ)。
運良くこちらを入手出来たので、何とか実装できないかと紛糾しております。
閑話休題、ご注文頂いているお客様にも悪いので、とっととまとめて次に行こう、とりあえずノーマル状態でのメカボのドライブまでかな～、と組み立てて、いざ、電源を投入すると、動かない。
ヒューズが飛びましたorz。
アセンブルの手順も間違ってないし、思い当たる節も無かったので、うわーなんだよ、なんでー、とかなり凹みました。
派手なクラッシュ音もせず、モーターがロックしているような挙動でしたので、まず疑ったのは、メカボ内部のピストンレールの外れ。
次に怪しいのは、モーターそのもの。異物巻き込みとかしてたんじゃないのか？
グシャグシャに壊れてたらどうしよう、と内心ヒヤヒヤしながらメカボをオープンしました。
見ると、スプリングがキチキチに圧縮された状態でギアが噛み合ったまま、キレイに出てきました。
すぐさまスプリングを解放して、ギアから何から外して破損のチェック。
OK、欠けは無い模様。
ホッと胸をなでおろすのもつかの間、ではなんで動かなかったのか？
セクターギアとピストンを何気なくクルクル、スコスコしてたら、あっ、と(ｱｯｰ！ではない)気付く点が出てきました。
ここです。
どうにもこの位置でギアが重くなる、と思って、よくよく観察すると、ありました。
ピンセットで指してる部分、ちょっと写真が悪いですが、ピストンの後端とメカボのリブのエッジがわずかに噛んでます。
コレだー！
で、早速改修です。
メカボの該当部分、及びピストンの後端をガリガリ削って面取りしました。
なんという荒療治。
しかしこれで、セクターを回しても、抵抗なくスルスルとピストンが前後に動きます。
よっしゃ逝ったれ、とこのまま一気呵成に組み立て、再度テストドライブです。
OK、動きました！ヤッター！
これで名残惜しいですが、FNCは一旦休工。
お客様から頂いている仕事のうち、今度は新たにタボールに手を付けました。
サクッと分解です。
メカボを開けると流石に遅くなるので、チャンバーに注力する事にしました。
で、気になったのは、チャンバーユニットの出来の問題。
最初は動かなくないし、問題ないかな？と思っていたのですが、良く見ると、ん？というところが。
HOP調整アームを動かす歯車のうち、真ん中の歯車がどう見ても傾いてるんですね。
何故なのか？
最初は、歯車の背面と、樹脂製のチャンバー故押し出しピン跡のバリが出ているのが当たってるのかと思い(ひどい話です、品質は良くないね)、バリを削ってみたのですが、それでもまだ傾いている。
軸そのものはまっすぐ出ているので、あと問題になるとしたら歯車自体の径か？
手持ちの歯車を何個かテストしてみた結果、余っていたライラクスのストライクチャンバーのカム歯車が一回り小さい事が判明。
コレだ！
それと、ダイヤルの歯車との相性が合うように、真ん中の歯車をチョイス。
赤いギアのワンポイントが可愛いチャンバーユニットの出来上がりです！
その他のアセンブルも参考までに。
チャンバーパッキンは、馬鹿の一つ覚え的にPDIのWホールドチャンバーパッキンに。
インナーバレルは、少し贅沢ですが、どっちみち死蔵していたのでライラクスのEGバレルを使ってみました。
仕上げに、テープを螺旋巻きしてガタを取り、バレルユニットの完成です！
それから、DSG搭載計画が頓挫したM41A。
先日国内DSGの本家、G.A.Wさんより、正真正銘の本家DSGと専用スプリングを購入しました。
クイックリリース式のVer6メカボも入手したので、まだまだタダでは起きませんぞ～。
本日ご報告できるのはこんなところでしょうか？
G&GのFNCは、道理で動かない訳ですね。動作不良品というのか、メカボの加工ミスですね、他の加工精度が高いだけにもったいないです。
そしてタボール。
慣れているのもありますが、分解がとにかく楽ですね。整備性は無茶苦茶高いので、テストベッドとしてもオススメです。
ではこのへんで、またね～。
